roadster

Priviți cum arătau primele modele ale celebrelor mărci auto

Avem mai mult de un secol de evoluţii fantastice, dramatice, de schimbări colosale în industrie. Schimbări tehnologice, schimbări economice, schimbări la conduceri și multe alte schimbări sau modificări . Cine mai stăpâneşte pe cine, cine mai cumpără jumătate din concurenţă, ce motoare şi platforme îşi împrumută unii, celorlalţi. E o industrie “atât” de mişcătoare şi respiră atât de bine că o simţim umanoidă.

Primul vehicul acționat de abur poate fi considerat cel realizat în jurul anului 1672 de către călugărul iezuit flamand Ferdinand Verbiest. Acesta era un fel de jucărie pentru împăratul Chinei, deci incapabilă să transporte pasageri.

Adevăratele vehicule cu acționare prin forța aburului au apărut în Europa din perioada revoluției industriale, când mașinile încep să joace un rol tot mai important. Francezul Nicolas-Joseph Cugnot realizează, în 1770 și 1771 (după unele surse în 1769), un fel de cărucior propulsat prin forța aburului și destinat să transporte greutăți, invenție care totuși s-a dovedit ineficientă. Ulterior, acest dispozitiv a fost preluat și dezvoltat de forțele armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a avut prea mare succes, pentru că avea o viteză prea mică (maxim 4 km/h) și nu avea prea mare autonomie de deplasare (circa 15 minute) .

Ofertă extraordinară de domenii web cu autoritate .

Va mai amintiti de primul automobil care functiona pe baza unui motor cu abur? Acesta a aparut undeva in jurul anului 1769 si era folosit pentru a transporta persoane la bord. Aproape 40 de ani mai tarziu, apar vehiculele cu motoare cu ardere interna. Abia din 1900 se poate vorbi de masini cu motor electric.

Toate mărcile şi brand-urile au plecat dintr-un punct T0, apoi şi-au clădit o istorie. Cele care au reuşit, au supravieţuit. Şi totul a început cu un model de maşină, într-un garaj, pe undeva. După prima cheie  care era de fapt un demaror , venea primul pas firesc  numele. Ce nume îi dăm? Aşa au apărut maşinile. Apoi, meşterii acestor business-uri s-au gândit şi la o siglă care să-i diferenţieze de concurenţă.

Vedeți cele mai gustoase preparate culinare de la extrafood . 

În anul 1885, Carl Benz lansa automobilul 1885 Benz, care, în zilele noastre, este cunoscut drept primul model de serie produs vreodată în lume. Conceput ca o mașină cu trei roți și cu un motor ce livra 2 cai putere, modelul avea nevoie de un detaliu care să-l individualizeze, având în vedere că mai mulți producători testau deja terenul pentru a-și lansa propriile modele auto. Astfel, Carl Benz a decis, pentru prima dată, să folosească un nume de marcă și un logo cu care să-și personalizeze ideea .

In 1916, mai bine de 50% dintre masinile existente in lume apartineau companiei Ford, fiind vorba mai exact de Ford Model T. Acesta este unul dintre cele mai importante recorduri doborate de companiile producatoare de automobile, pana in prezent.

Primele masini: Alfa Romeo – A.L.F.A. 24 h.p. (1910)

Renumitul brand italian, la incepturile sale purta numele A.L.F.A, fiind o abreviere a expresiei: Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili. Numele complet, a fost obtinut dupa ce in 1915, afaceristul Nicola Romeo a cumparat marca A.L.F.A.

Primul automobil A.L.F.A, modelul 24 h.p., era dotat cu un benzinar de 2.4 litri ce dezvolta 24 cai putere. Mai tarziu, agregatul fusese schimbat cu un propuslor de 4.0 litri, ce permitea masinii sa atinga o viteza maxima de 100 de km/h.

Primele masini - Alfa Romeo A.L.F.A 24 hp

Primele masini: Audi Type A (1910)

Primul automobil Audi a fost modelul Type A. Acesta avea sub capota un motor pe benzina de 2,5 litri ce era capabil sa dezvolte 22 cai putere. In multe aspecte tehnice, primul model auto Audi, il repeta pe Horch 18/22, insa acest lucru a trecut aproape neobservat.

Primele masini - Audi Type A

Primele masini: BMW 3/15 DA1 (1929)

Dupa primul razboi mondial, renumitul producator de motoare pentru avioane, s-a vazut nevoit sa gaseasca o noua utilizare potentialului sau de productie. A existat chiar o perioada in care BMW fabrica mobila. A trecut apoi la motociclete, ca in anul 1928 sa achizitioneze compania Dixi, ce se ocupa atunci de asamblarea sub licenta a legendarului Austin Seven. Cu alte cuvinte, primul automobil BMW nu este altceva decat o copie modelului auto britanic Austin Seven.

Primele masini: Chevrolet Classic Six (1911)

Primul model al marcii Chevrolet a fost Classic Six. Acesta avea un motor cu 6 cilindri ce producea 40 cai putere. Automobilul proiectat de Etienne Planche se vindea pentru 2150 dolari, iar succesul sau comercial nu a fost prea mare. Astazi, s-au mai pastrat doar 2 exemplare de Chevrolet Classic Six.

Primele masini - Chevrolet Classic Six

Primele masini: Citroen A (1919)

Dupa ce a luat sfarsitul primul razboi modial si cererea de obuze a scazut dramatic, omul de afaceri Andre Citroen a decis sa-si incerce puterile la productia de automobile. Prima masina din istoria Citroen, a fost modelul A, contruit in anul 1919. Automobilul era propulsat de un motor de 1.3 litri, ce producea un maxim de 18 cai putere.

Primele masini - Citroen A

Primele masini: Ferrari 125S (1947)

Primul automobil de serie marca Ferrari a fost speedster-ul 125S. Acesta a fost lansat in anul 1947, avand unb capota un motor de 1.5 litri ce dezvolta 118 cai putere.

Mai multe despre marca Ferrari gasiti aici. 

Primele masini - Ferrari 125S (1947)

Primele masini: Fiat 3,5 h.p (1899)

Fabrica de automobile italiene din Torino, sau mai simpu FIAT, a fost fondata in anul 1899. Primul automobil dezvoltat de constructorul italian a fost micutul Fiat 3,5 h.p. Acesta avea in dotare un motor de 600 cmc ce producea 4 cai putere si o cutie de viteze in 3 rapoarte pentru mersul inainte. Treapta pentru marsarier nu era prevazuta.

Primele masini - FIAT 3,5 h.p.

Primele masini: Ford Model A (1903)

Model A a fost primul automobil de marca Ford si avea un pret de 850 dolari. Masina avea un motor cu 2 cilindri ce producea 8 cai putere si o transmisie cu 3 viteze.

Primele masini - Ford Model A

Primele masini: Lamborghini 350 GT (1964)

Primul automobil lansat de Lamborghini purta numele 350 GT, avea un motor V12 ce dezvolta 280 cai putere si un design dezvoltat de atelierul: “Carrozeria Touring”.

Primele masini: Mazda R360 (1960)

Primul automobil din istoria companiei Mazda se numea R360. Masina a fost lansata in anul 1960, propulsata fiind de un motor de 0,36 litri ce livra 16 cai putere. Pana la o Mazda MX-5 mai era cale lunga, dar toate lucrurile mari incep cu maruntisuri.

Primele masini: Mercedes 35 h.p

Primul automobil in adevaratul sens al cuvantului sub brandul Mercedes a fost dezvoltata de nemtii Daimler si Maibach pentru fiica unui afacerist austriac. Istoria spune ca viitoarea proprietara purta numele Mercedes, si pentru ca masina s-a dovedit a fi foarte reusita, noile modele a celor de la Daimler Motoren Gesellschaft se numeau Mercedes.

Primele masini: Nissan Model 70 (1937)

Primul automobil marca Nissan, a fost o copie a sedanului Graham Paige Special Six. Productia acesteia a inceput in anul 1937 la fabrica Jidosha Sezo Co ltd., ce apartinea companiei Datsun, care ulterior fusese redenumita in Nissan Motors. Model 70 nu reprezenta nimic special pentru acele timpuri, insa aportul sau la incurcata istorie a marcii Nissan este destul de important.

Primele masini - Nissan Model 70

Primele masini: Opel Lutzmann (1899)

Dupa moartea lui Adam Opel, mostenitorilor companiei le-a venit ideea sa inceapa productia de automobile. Pentru asta, ei s-au adresat lui  Friederich Lutzmann – la acel moment un cunoscut inginer si fabricant german. Acesta avea o viziune destul de clara asupra modului in care ar trebui organizata o productie de autovehicule. Partile au batut palma. Pe banii de pe biciclete, Lutzmann foarte repede a gandit si creat un model de 1.5 l, ce dezvolta intre 3,5 si 8 cai putere, pe care cumparatorii…l-au ignorat aproape in totalitate. In 1899 s-a reusit a vinde 11 vehicule. Anul urmator, vanzarile au ajuns la 24 unitati, dar asta nu era destul pentru o activitate profitabila.

Primele masini - Opel 1899

Primele masini: Peugeot Type 2 (1890)

Probabil va intrebati de ce primul automobil Peugeot se numea Tip 2 (Type 2). Foarte simpu, Type 1 era o masina cu motor cu aburi, primul Peugeot cu propulsor cu ardere interna a primit numele Type 2. E de mentionat insa ca Type 2 era o copie licentiata a masinii Daimler cu motor Panhard & Levassor.

Primele masini: Renault Voiturette Type A (1898)

Ideea continuarii afacerii de familie cu nasturi nu-l impresiona prea tare pe Louis Renault, francezul visandu-se constructor de automobile. Astfel, intr-un mic atelier, viitorul om de afaceri a construit prima sa masina. Aceasta a primit numele Voiturette, iar in anul 1899, cand vehiculul a fost prezentat la Paris, Louis Renault a primit din start 60 de comenzi cu plata in avans.

Primele masini - Renault Voiturette Type A

Primele masini: Toyota A1 (1935)

Ca si Opel, istoria Toyota a inceput de la fabricarea masinariilor de cusut, iar primul automobil: berlina cu 4 portiere A1, a fost lansata in anul 1935. Primul automobil Toyota nu avea nimic spectaculos in el. Exteriorul amintea suspicios de mult Chrysler Airflow, iar sasiul si motorul au fost foarte atent copiate de pe unitati Chevrolet. Dar, ce sa-i faci, toate au un inceput.

Primele masini - Toyota A1

Primele masini: Volkswagen Type 1 (1938)

Oficial numit Type 1, dar neoficial Beetle, Kafer, Bug, Kodok etc., primul automobil din istoria Volkswagen a fost creat de Ferdinand Porsche la comanda lui Adolf Hitler. Ultimul dorea sa ofere poporului un automobil incapator, usor de intretinut, dar mai important ieftin. Porsche s-a descurcat de minune, iar in anul 1938 a fost lansat ceea ce urma sa devina o legenda istoriei automobilistice mondiale: Volkswagen Type 1.

Primele masini - Volkswagen Type 1

Încă de la primele schițe și invenții, automobilul a avut o evoluție uimitoare, astfel că astăzi reprezintă cea mai dezvoltată industrie. Descoperă în cărțile dedicate automobilelor cele mai rapide mașini, invenții inovative, dar și detaliile tehnice care te pot ajuta să te informezi cu privire la întreținerea unui autoturism a unui utilaj sau a unor părți ale acestuia.

Cea mai avantajoasă ofertă de afaceri online super profitabile .

Si nu putem sa vorbim despre istoria automobilelor fara sa mentionam si cea mai scumpa masina vanduta vreodata la licitatie. Aceasta apartine brandului Mercedes-Benz, fiind vorba de modelul W196R Formula 1. Automobilul a fost produs in 1954, iar suma care a fost platita pentru el este de nu mai putin de 30 de milioane de dolari.

Pe langa confort si rapiditatea, automobilele se dovedesc adesea adevarate piese de colectie, in garajul celor care stiu sa aprecieze aces vehicul pe patru roti fără de care nu poate fi concepută viața în zilele noastre .

Buldo

Postarea anunțurilor pentru vânzarea de utilaje

Criza actuală a avut un impact deosebit de important în toate segmentele economice , chiar și pe modelul de business Utilx.ro . De la licitațiile directe , adică licitații care se derulează online, însă utilajele sunt disponibile fizic, la locația licitației, compania s-a reinventat. Începând cu luna mai a început organizarea de licitații săptămânale online pentru diverse segmente industriale, cum ar fi cele agricole și de construcții.

Anunțuri utilaje de construcții  este un concept unic în Romania , care  combină avantajele și beneficiile licitației online cu cea în direct .  Pe platforma online de promovare , fiecare licitație este organizată ca și un eveniment live fără ca să mai fie nevoie să transportăm utilajele de la sediul vânzătorilor la sediul cumpărătorilor .

Industria de utilaje din România s-a maturizat. Dacă acum 15 ani clienții achiziționau primele utilaje de construcții , acum majoritatea clienților au deja utilaje pe care le înlocuiesc. Dealerii sunt nevoiți să ofere buy-back și să țină utilajele second hand pe stoc. În România clienții caută utilaje fiabile și doresc să obțină cel mai bun raport calitate-preț pentru banii lor.

Toate aceste aspecte coroborate cu transformarea digitală au motivat echipa Utilx să fondeze un nou start-up românesc inovativ: prima platformă de licitații online și ONLive de utilaje. Utilx este un portal complet de anunțuri auto și licitație pentru mașini, căutare utilaje si echipamente din România și  își propune să transforme piața echipamentelor second hand din România, prin digitalizarea procesului de achiziții si vânzări utilaje.

În cadrul acestei platforme, utilajele se vând prin licitații online, însă cu toate detaliile disponibile. Astfel, utilajele sunt verificate de tehnicieni experți, se creează un raport tehnic detaliat, multe poze și video pentru a prezenta starea cât mai exactă a utilajelor.

O strategie adaptată vremurilor

Marian consideră important, în astfel de situații de criză, tăria de caracter și claritatea unui lider: ca să gestionezi eficient perioadele de criză ai nevoie să te concentrezi pe punctele tale forte și să asiguri claritate pentru tine și îndrumare pentru cei din jurul tău. Compania lui caută manageri cu spirit antreprenorial pentru mai multe linii de business: de la anunțuri buldo excvator , echipamente , subansamble , piese auto , Service și mentenanță, închirieri, licitația Utilx . Extinderea echipei este un rezultat organic al potențialului de creștere pe care îl are piața de utilaje din România. „Inovația și digitalizarea este parte a procesului de dezvoltare și cheia succesului în industrie, iar schimbările sunt o constantă. Trebuie să ne aliniem la aceste schimbări și să ne focusăm pe atingerea obiectivelor propuse.

Autogrederele sunt folosite pentru crearea unei suprafețe netede și plane după ce buldozerele și-au făcut treaba. Unul dintre elementele cheie care diferențiază grederele de alte echipamente cu întrebuințări similare, precum buldozerele, este precizia cu care pot nivela solul. Acestea sunt prevăzute, ca dotare standard, cu o lamă metalică reglabilă, poziționată între roata din față și cea din spate a echipamentului, dar pot fi echipate și cu accesorii auxiliare precum dinții de scarificare sau lama frontală de buldozer.

Întrucât există o multitudine de modele și mărci de utilaje pe piață, cumpărarea care se potrivește tuturor cerințelor dvs. necesită o atenție deosebită. Înainte de achiziționarea unui autogreder, îndeosebi a unui greder second-hand, va fi nevoie să luați în considerare mai mulți factori importanți. Pentru a vă ajuta să luați cea mai bună decizie, v-am pregătit câteva lucruri pe care trebuie să le cunoașteți înainte de a cumpăra un autogreder sau după o căutare caterpillar .

Tipul de lucrări la care va fi folosit grederul

Deoarece aceste utilaje sunt costisitoare, Bozz trebuie să știți foarte clar ceea veți face cu utilajul, în ce cadru veți lucra cu acesta și cu ce tip de materiale. Diferite tipuri de gredere pot fi utilizate pentru întrebuințări diferite. În general, grederele sunt utilizate pentru realizarea de suprafețe mai netede, de calitate fină, nivelarea solului, pregătirea stratului de suprafață a pământului pentru amplasarea asfaltului deasupra acestuia, îndepărtarea zăpezii și la pregătirea solului pentru turnarea fundației clădirilor.

Prețul echipamentului în comparație cu bugetul disponibil

Fără îndoială, va fi nevoie să țineți cont de prețul autogrederului și bugetul pe care îl aveți pentru această achiziție. UTILX vă aduce o gamă largă de autogredere performante la prețuri competitive, dar înainte de a alege modelul dorit, totuși trebuie să vă asigurați că acesta se încadrează în bugetul dvs. și îndeplinește toate sarcinile pe care doriți să le facă.

Dimensiunile autogrederului

Mărimea grederului va influența tipul activității la care-l veți putea folosi, deoarece dimensiunile se reflectă în manevrabilitatea și capacitatea acestuia. Clasele mai mici de gredere sunt potrivite pentru locuri de muncă în spațiile înguste, dar veți fi nevoit să faceți mai multe manevre pentru a putea nivela solul din cauză că dimensiunea lamei va fi de asemenea mai îngustă. Autogrederele mari sunt echipate în mod corespunzător cu lame de dimensiuni considerabile, ceea ce înseamnă că pot îmbunătăți eficiența acoperind mai mult teren într-o singură trecere peste sol. Cu toate acestea, grederele mai mari sunt uneori mai dificil de manevrat și consumă de obicei mai mult combustibil. Țineți cont de aplicația specifică atunci când comparați modelele de gredere pentru a vă asigura că ați ales echipamentul potrivit pentru munca dvs.

Puterea motorului

Un alt lucru pe care trebuie să îl luați în considerare înainte de a cumpăra un anumit model de auto greder este puterea motorului său. Aceasta vă va indica pentru ce aplicații buzzy poate fi folosit și cât de mult vă va costa. Majoritatea grederelor care se regăsesc astăzi pe piață sunt echipate cu motoare care asigură o putere cuprinsă între 100-250 cai putere.

Noi sau second-hand

Alegerea între a achiziționa un autogreder nou sau unul second-hand se rezumă la caracteristicile pe care doriți să le aibă, tehnologia utilizată, prețul și starea în care se află si rezultă după o atentă căutare auto . Când cumpărați un greder nou, cel mai probabil veți scoate mai mulți bani din buzunar la început, dar veți putea decide ce opțiuni veți adăuga pentru a vă asigura că utilajul satisface nevoile muncii dvs. De asemenea, veți avea acces la tehnologii mai noi, precum și o garanție mai mare oferită de dealer sau producător.

Pe de altă parte, alegerea unui utilaj de constructii second-hand vă poate ajuta să economisiți foarte mulți bani la început, iar, având o mulțime de gredere SH disponibile pe piață, cu siguranță veți putea găsi un model care să se preteze pentru munca dvs. Ceea ce trebuie să luați în calcul dacă alegeți un greder second-hand sunt costurile de mentenanță și starea generală de funcționare a utilajului.

Cel mai indicat ar fi să realizați o inspecție vizuală a utilajului înainte să-l cumpărați și să fiți atent la orice semne de uzură sau operare necorespunzătoare. Verificați dacă grederul are urme de rugină, fisuri, scurgeri sau orice alte imperfecțiuni aparent mici, care ar putea duce la probleme majore în timp. Asigurați-vă că anvelopele sunt în stare bună, cu o uzură minimă.

Alegerea tuturor echipamentelor depinde, desigur, de natura lucrarilor si a cladirilor construite, dar, exista anumite utilaje de constructii care sunt nelipsite de pe orice santier. Acestea pot fi folosite pentru a sapa santuri si fundatii, transport, demolare sau pot fi de ajutor in cazul unor activitati specifice. Mai jos, vom prezenta cateva exemple de utilaje de care ai nevoie pentru dotarea unui santier.

Echiparea santierului cu toate utilajele de constructii necesare este esentiala pentru realizarea unor lucrari de calitate. In plus, ele ii ajuta pe muncitori sa isi desfasoare activitatea mai usor, in conditii de siguranta, evitand accidentele sau situatiile neprevazute.